فراری ۱۲ سیلندر با دنده دستی
پارسی کاو: مارانلو با معرفی نسخه ویژه ای از ابرخودروی دودیچی چیلیندری یا 12سیلندری مجهز به سیستم تعویض دنده «دستی الکترونیکی»، تلاش نموده تا لذت خالص و فراموش شده رانندگی آنالوگ را به دنیای مدرن سوپراسپرت ها بازگرداند.
امیرمسعود عابدین: در روزگاری که شتاب های چند ثانیه ای و جعبه دنده های خودکار هوشمند تمام فضای اخبار خودرو را پر کرده اند، ثابت کرد که هنوز اصل و نسب خودرا فراموش نکرده است. مهندسان این نشان اصیل ایتالیایی با گوش دادن به خواسته های مشتریان وفادار خود، نسخه منحصر به فردی از پرچمدار گرند تورر خودرا با نام «۱۲سیلندری منواله» (۱۲Cilindri Manuale) رونمایی کرده اند. البته استفاده از واژه «دستی» در این خودرو حامل یک نوآوری فنی خیلی پیچیده است؛ چونکه فراری بجای عقب گرد تکنولوژیک، راهکاری خلاقانه را برای پیوند زدن سرعتِ سیستم های مدرن با حس و حال نوستالژیک گذشته پیدا کرده است.
تلفیق هوشمندانه دنیای دیجیتال و آنالوگ این سیستم جدید از نظر ایده اولیه شباهت زیادی به شاهکار مهندسی کونیگزگ در مدل CC۸۵۰ دارد. فراری در حقیقت همان گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه و فوق سریع مدل استاندارد را حفظ نموده، اما یک ساز و کار تمام الکترونیکی به نام «دستی مجهز به سیم» را به آن افزوده است.
این فناوری به راننده اجازه می دهد تا میان شش دنده اول و دنده عقب، دقیقا مشابه خودرو های سنتی بصورت دستی جابه جا شود. مهندسان مارانلو برای شبیه سازی کامل این حس، حتی امکان خاموش شدن ناگهانی خودرو در صورت عدم هماهنگی گاز و کلاچ را هم در سیستم شبیه سازی کرده اند تا همه چیز به واقعی ترین شکل ممکن جلو برود.
وقتی صفحه دنده فلزی باردیگر متولد می شود برای تجربه این رانندگی سنتی، کافی است حالت دستی را فعال کنید، پدال کلاچ واقعی را فشار دهید و دسته دنده را درون آن صفحه فلزی شیاردار حرکت دهید. فراری برای حفظ حس و حال نوستالژیک خودرو های دهه ۷۰ و ۸۰ خود، از یک سردنده صیقل خورده و مکانیکی بهره برده است. در پشت صحنه این ساختار سنتی، دو سنسور فوق پیشرفته حرکت دست راننده را رصد می کنند و یک محرک الکتریکی هوشمند وظیفه کنترل دنده ها را بر عهده دارد. پدال کلاچ سوم نیز بصورت الکترونیکی میزان فشار پای راننده را سنجیده و آنرا به فرمان های هیدرولیکی برای درگیر کردن کلاچ مبدل می کند. جالب اینجاست که اگر خودرو را بدون کلاچ روشن کنید، مثل یک خودروی اتوماتیک معمولی حرکت می کند و دنده های هفتم و هشتم نیز فقط برای کروزهای آرام در بزرگراه درنظر گرفته شده اند.
قلب تپنده V۱۲ بدون تغییر باقی می ماند فراری به جهت اینکه این تجربه جدید خدشه ای به عملکرد ویرانگر پرچمدار نسل جدیدش وارد نکند، دست به پیشرانه افسانه ای خودرو نزده است. زیر کاپوت این شاهکار، همان موتور ۶٫۵ لیتری 12 سیلندر تنفس طبیعی جا خوش کرده که توانایی تولید ۸۱۹ اسب بخار قدرت را دارد. به لطف این نیروگاه قدرتمند، نسخه منواله دقیقا مانند برادر اتوماتیک خود ظرف مدت تنها ۳٫۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و می تواند تا سقف سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت به شتاب گیری ادامه دهد.
جواهر نایاب کلکسیونرها با برچسب قیمتی نجومی طبق سنت همیشگی مارانلو، این نسخه خاص بصورت خیلی محدود و تنها در تعداد ۱، ۴۹۹ دستگاه ساخته خواهد شد. تمامی این خودرو ها بوسیله برنامه سفارشی سازی اختصاصی فراری (Tailor Made) به دست مشتریان منتخب می رسند تا هیچ دو نسخه ای شبیه به هم نباشند. بااینکه فراری هنوز قیمت رسمی این مدل را اعلام نکرده، اما باتوجه به قیمت پایه ۴۲۳، ۰۰۰ دلاری نسخه استاندارد ۱۲سیلندری، می توان انتظار داشت که این بازی نوستالژیک و مهندسی تراز اول، بهای تمام شده خیلی سنگینی برای خریداران پرشور خود داشته باشد.
منبع: motor۱
۳۲۲
مهندسان مارانلو برای شبیه سازی کامل این حس، حتی امکان خاموش شدن ناگهانی خودرو در صورت عدم هماهنگی گاز و کلاچ را هم در سیستم شبیه سازی کرده اند تا همه چیز به حقیقی ترین شکل ممکن جلو برود. وقتی صفحه دنده فلزی بار دیگر متولد می شود برای تجربه این رانندگی سنتی، کافی است حالت دستی را فعال کنید، پدال کلاچ حقیقی را فشار دهید و دسته دنده را درون آن صفحه فلزی شیاردار حرکت دهید. به لطف این نیروگاه قدرتمند، نسخه منواله دقیقاً مانند برادر اتوماتیک خود ظرف مدت تنها ۳٫۰ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می رسد و می تواند تا سقف سرعت ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت به شتاب گیری ادامه دهد.
منبع: parsikav.ir
این مطلب پارسی کاو را پسندیدین؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران پارسی کاو در مورد این مطلب