دستیار هوش مصنوعی بومی، بازوی تصمیم سازی وزارت راه شد
به گزارش پارسی کاو، پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد فاز دوم شد.
به گزارش پارسی کاو به نقل از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش بنیان ریاست جمهوری، پروژه توسعه دستیار هوش مصنوعی بومی وزارت راه و شهرسازی با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر وارد مرحله دوم شد؛ سامانه ای که با تحلیل داده های متنی و عددی و اتکا بر اطلاعات غیرقابل انتشار، مقرر است تصمیم سازی مدیران، کارشناسان و پاسخ گویی به مردم را هوشمند و داده محور کند.
این پروژه که با اجرای دانشگاه صنعتی امیرکبیر در دست انجام است، مرحله اول را که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل و تایید رسمی گرفته است. حالا تیم درحال اجرای مرحله دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب خدمات تخصصی است.
سعیده ممتازی، عضو هیأت علمی گروه هوش مصنوعی دانشکده مهندسی کامپیوتر دانشگاه صنعتی امیرکبیر، از طراحی و پیشرفت سامانه هوشمندی آگاهی داد که هدف آن، پاسخ گویی به پرسش های در رابطه با وظایف و قوانین وزارت راه و شهرسازی است. این سامانه قابلیت دریافت ورودی بصورت گفتار و متن را دارد و می تواند به طیفی از سوالات در زمینه های مختلف همچون قوانین، آئین نامه ها، بودجه، مشاوره و سایر نیازهای تخصصی پاسخ دهد.
ممتازی ضمن اشاره به خاصیت های فنی پروژه اظهار داشت: این دستیار، در کنار ارایه پاسخ به منبع استناد هم اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم آورده است.
به گفته او، اهداف اصلی پروژه شامل توانایی تحلیل قوانین، ارایه اطلاعات به مردم، تحلیل داده های عددی و جدولی، طراحی رابط کاربری هوشمند، تعریف نقش ها و دسترسی های متفاوت، پاسخگویی مشاوره ای و پشتیبانی از عامل های هوشمند (Agents) برای اتصال به APIهای مختلف است.
این استاد دانشگاه افزود: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه درحال پیشرفت است.
ممتازی اضافه کرد: مرحله اول پروژه که بر پردازش داده های متنی تمرکز داشته، در آذرماه تحویل داده شد و تایید رسمی گرفت. حالا تیم درحال اجرای مرحله دوم است که تمرکز آن بر تحلیل داده های عددی و اتصال سامانه به وب خدمات تخصصی است. بگفته او، حدود نیمی از مرحله دوم پیش رفته است.
همچنین زینالی، مدیر فنی پروژه و عضو هیأت علمی امیرکبیر هم درباره ی سطوح عملکرد سامانه توضیح داد: در زمان تعریف پروژه، هدف ما ساخت یک دستیار هوشمند برای سه سطح بود: وزیر و معاونین، کارمندان و مردم. در سطح وزیر، سامانه می تواند فرایندهای زمان بر را تسریع کند و اطلاعات لحظه ای و مشاوره ای عرضه نماید. در سطح کارمندان، ابزار جست وجوی هوشمند در قوانین طراحی شده است و در سطح مردمی، پاسخ گویی به سوالات عمومی درباره ی قوانین و مقررات صورت می گیرد.
به گفته زینالی، سامانه با تاکید بر فناوری های ترکیبی واژگانی و معنایی در موتور جست وجو، توانایی تعامل طبیعی با کاربر را دارد و می تواند درخواست ها را به زبان محاوره ای دریافت و پاسخ های تحلیلی یا تصویری (نمودار و جدول پویا) ارایه کند.
بر اساس اعلام تیم پروژه، این سامانه در راه توسعه مرحله دوم قرار دارد و با همکاری مستمر نهادهای تخصصی وزارت راه و شهرسازی، در آینده نزدیک به مرحله بهره برداری عملی خواهد رسید.
حامد رشیدی، رئیس پایش و هوشمندسازی این وزارتخانه، درباره ی مزیت نسبی این دستیار نسبت به نمونه های خارجی، اظهار داشت: این دستیار چند هدف مشخص را دنبال می کند که مهم ترین آن، استفاده از داده هایی است که اساساً امکان انتشار عمومی ندارند لذا دستیارهای بین المللی به آنها دسترسی ندارند.
وی اضافه کرد: زمانیکه تصمیم گیری مبتنی بر داده به انجام می رسد، باید بر دقیق ترین اطلاعات ممکن در همان حوزه تکیه کرد، نه فقط داده هایی که شاید قسمتی از آنها بصورت عمومی انتشار یافته باشد.
رشیدی با تاکید بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور خاطرنشان کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، بجای ارایه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد.
رئیس پایش و هوشمندسازی وزارت راه و شهرسازی افزود: در سطح جهانی هم دلیل ایجاد دستیارهای هوش مصنوعی همین تفاوت ها در مدلها، الگوریتم ها و شیوه تحلیل داده هاست. حتی در تصمیم گیری های تخصصی، مانند بررسی خرابی یک سازه، اگر اطلاعات کامل در اختیار چند متخصص قرار گیرد، ممکنست نتایج متفاوتی حاصل شود، چونکه هرکدام جوانب مختلفی را پررنگ تر می بینند.
وی اضافه کرد: ما علاقه مندیم از این دستیار در کارهای عملیاتی و پرکتیکال وزارتخانه هم استفاده کنیم؛ امکانی که دستیارهای بین المللی نه به سبب ضعف فنی، بلکه به سبب نداشتن داده های کافی و محدودیت های دسترسی، نمی توانند برای ما فراهم آورند.
رشیدی در انتها تاکید کرد: علاوه بر موضوع داده، سطح دسترسی ها و ملاحظات حاکمیتی هم سبب می شود استفاده از یک دستیار بومی برای تصمیم سازی در عرصه های حساس وزارت راه و شهرسازی، منطقی تر و کارآمدتر باشد و این دو عامل را می توان پررنگ ترین مزیت های این سامانه نسبت به نمونه های خارجی دانست. خلاصه اینکه ممتازی ضمن اشاره به خاصیت های فنی پروژه گفت: این دستیار، در کنار ارائه پاسخ به منبع استناد هم اشاره می کند و امکان تشخیص تناقضات میان اسناد و نمایش آنها را فراهم آورده است. این استاد دانشگاه اضافه کرد: این پروژه با همکاری گسترده بین دانشگاه امیرکبیر و نهادهای زیرمجموعه وزارت راه و شهرسازی همچون سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، شرکت راه آهن، سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و سازمان فناوری اطلاعات وزارت راه در حال پیشرفت است. رشیدی با تأکید بر اهمیت نگهداشت داده های تخصصی در داخل کشور اشاره کرد: یکی از مزیت های اصلی این دستیار که البته هنوز در راه تکامل قرار دارد، این است که اطلاعات دقیق و اختصاصی که در اختیار خودمان است، بجای ارائه به دستیارهای خارجی، در اختیار یک سامانه بومی قرار گیرد تا برای تصمیم سازی مورد استفاده قرار گیرد.
این مطلب پارسی کاو را پسندیدین؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات کاربران پارسی کاو در مورد این مطلب